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Taxi, Uber o Cabify: ¿qué opción es más barata?

La respuesta no es sencilla. El precio de unos y otros depende del momento en el que se solicite el servicio, el destino al que nos dirijamos y la distancia recorrida.
Invertia
domingo 4 de noviembre de 2018  -  06:00

El conflicto entre los taxistas y las plataformas de vehículos con licencia VTC lleva meses dividiendo a los usuarios. Uno de los factores que inclina la balanza a favor de unos u otros es el precio. Pero, frente a la creencia de que Uber y Cabify ofrecen unos precios más bajos, la plataforma Chipi ha realizado un estudio en el que muestra que esta conclusión no está tan clara.

Los precios de los coches con licencia VTC pueden llegar a ser un 316,87% más caros en un mismo recorrido, el mismo día y a la misma hora que un taxi. La causa reside en el multiplicador de demanda que aplican Uber y Cabify, pero no el taxi.

Y es que estas plataformas funcionan de acuerdo con la ley de mercado. Cuantos más coches se solicitan mayor es el precio que se paga por el servicio. La aplicación Chipi, un comparador que permite comprobar precios en tiempo real y reservar el vehículo desde la misma aplicación, ha analizado 7.500 viajes de 28 trayectos habituales realizados en Madrid y Barcelona. Los resultados del estudio han permitido conocer cuáles son las horas en las que existe una diferencia de precio mayor entre los tres servicios. Es decir, cuándo sale más barato cada tipo de vehículo.

Los taxis ofrecen diferentes tipos de tarifas en función de si la carrera se realiza por el día, durante la noche, en fin de semana o en día de diario. Sin embargo, los precios de los vehículos VTC varían en función de la demanda. La hora punta -en la que más servicios se solicitan- en Madrid tiene lugar entre las nueve y las diez de la mañana, mientras que en Barcelona no se da hasta las seis de la tarde. La diferencia de precio que existe con la franja de tiempo más barata es de unos tres euros de media.

La distancia recorrida también es un factor importante. El precio medio en trayectos cortos, de apenas algo más de un kilómetro, es de 4,66 euros en taxi y de 5,91 euros en Uber o Cabify. Para recorridos medios, de entre 2 y 10 kilómetros, el precio del taxi es de 8,66 euros y el precio de las plataformas es de 7,49 euros.

En trayectos de más de diez kilómetros, el estudio muestra que vuelven a ganar los vehículos con licencia VTC con un precio de 29,85 euros de media por trayecto mientras que para el taxi este precio es de 30,09 euros. Sin embargo, en las distancias largas es donde más influyen tanto el lugar de origen y de destino como el día y el momento en el que se realiza el viaje. También es donde el tráfico tiene más repercusión.

Según los datos de Chipi, si se sabe elegir el medio de transporte más económico para cada trayecto, un usuario habitual de estos servicios podrá ahorrar una media de 45,9 euros a la semana, lo que se traduce en más de 2.300 euros al año.

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marherher
El factor multiplicador del precio de Uber en los momentos de gran demanda, tenía todo el sentido en la modalidad “UberPop”, (donde los conductores no eran profesionales, sino gente que sacaba su coche particular).
Esto conseguía animar a más personas en paro a hacer de taxista en las horas punta de la demanda (las de ir y volver del trabajo, o a la entrada y salida de ciertos eventos deportivos).
Se trataba (o eso decían entonces) de ayudar a resolver un problema social: Que en esos momentos puntuales, las plazas de transporte ofertadas por los medios de transporte tradicionales, no son suficientes.

Pero ahora que los conductores de Uber son un número limitado de profesionales con licencia VTC, me temo que cobrar más en las horas punta, tan solo sirve para aumentar los beneficios de la plataforma, aprovechándose de que en esos momentos hay gente con necesidad de viajar, que está dispuesta a pagar más.

Naturalmente, Chipi tiene que “vender su moto”. Pero esa cuenta de ahorros es irreal. Por el sencillo motivo que dudo que haya muchos “usuarios habituales” de estos servicios.
Para ahorrar estas cantidades tendrían que coger un taxi dos veces al día; y las personas que tenemos que ir al trabajo y volver a casa a diario rara vez vamos en taxi, porque no nos podemos permitir pagar dos taxis al día (ni tampoco alquilar un coche por horas).
A estas personas les trae más cuenta usar su coche particular (para no pagar el extracoste del sueldo del taxista, ni los beneficios de la empresa).

Es cierto que en la práctica se pueden llegar a ahorrar cantidades de gastos similares.
Pero tan solo aprovechando bien los viajes de tu coche para llevar en los asientos libres a otras personas que van en la misma dirección, y compartir con ellas los gastos del viaje.
O (mejor todavía) dejando el coche en casa y que sea otro el que te lleve en el suyo, porque vas casi con la comodidad del taxi, a precio de autobús.
Es la misma filosofía de compartir los viajes interurbanos de BlablaCar, pero aplicada a nuestros viajes cotidianos por la ciudad, gracias a una app de autostop como DedoCar, que te pone muy fácil ahorrar tiempo, gastos, atascos de tráfico, problemas de aparcamiento y contaminación.
Publicado el día 5/11/18 20:30.

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